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對於飛航安全調查委員會公布復興航空GE二二二事故調查報告，民航局昨（二十九）日表示尊重飛安會獨立調查權，將就飛安會提出具體建議研擬改善方案，持續提升並確保飛航安全。飛安會執行長王興中表示，雖然每次事故經調查就一定會發現問題，但經過多次改善後，台灣飛安事故的確是逐年下降，顯示台灣飛安是有在進步當中。
針對飛安會認為事故可能肇因為駕駛員未依規定於通過誤失進場點，或之前執行誤失進場程序，民航局在事故發生後，即要求復興航空加強駕駛員考核訓練
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、落實組員資源管理訓練，並督導復興航空採取預防改善措施。
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在對復興航空進行深度檢查中，也要求及督導復興航空就安全管理系統、飛航作業品質保證系統、飛航資料解讀與運用、駕駛員訓練考驗標準、年度複訓與考驗不及格標準、非精確性進場穩定下降程序、組員資源管理及組員疲勞管理等項目進
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行檢討，復興航空已於去年六月三十日完成上述改善項目，各單位人力也補足九十％以上。
民航局指出，將持續依照國際民航組織標準，貫徹並落實三級飛安監理制度。第一級為民航局將國際民航組織規範內化成為我國相關法規；第二級為要求航空公司依據法規訂定各項作業手冊及程序，確實執行並建立安全管理系統，持續進行自我督察；第三級為民航局指派檢查員對各航空公司進行航機務的定期及不定期飛安檢查。
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另外，民航局於一○二年三月開始導入安全管理系統，目前國內各航空公司已執行至第
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四階段，預計今年底之前就能完成建制作業。
復興航空自我改善部分，也提出五大面向的飛安改善計畫，包含邀請國際專家督導、於董事會下成立飛安委員會，讓飛安文化扎根、延攬具有航空產業管理及航機務實際經驗資深專業人士，打造堅實經營團隊、與台灣在地飛行學校訓練中心，透過保證飛時的租用方式，讓空中巴士A三二○與ATR機師可在地及時訓練、最後更強化機師管理，增設「技術審議會」與「紀律審議會」，嚴加懲處未遵循飛航紀律機師，必要時則啟動淘汰機制。
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